史林｜中国是名副其实的“桥的国度”

安平桥桥墩筑成长方形、单尖船形、双尖船形三种式样，由于港道有深有浅，水流有缓有急。设计者因地制宜，根据海潮洪水的流速和流向的不同，设置桥墩的位置和形状，在水流缓慢的浅水域里筑长方形墩，在水流湍急的水域里筑双头尖的船形。可见，智慧的闽南人在当时就能巧妙运用潮汐涨落规律，区别不同部位，采取形态各异的桥墩结构，以缓和水流冲击。

北京日报客户端 | 作者 吴培文

中国桥在世界桥梁建筑史上具有特殊的地位，那么，中国桥的发展经历了哪些阶段呢？中国桥梁又包括哪几种桥型呢？近日，《学习时报》发文，介绍了中国桥梁发展主要经历的四个阶段，和中国桥梁的四种基本桥型。

图为享有“天下无桥长此桥”之美誉的安平桥。

中国桥梁主要包括四种基本桥型：梁桥、浮桥、索桥和拱桥。根据其建筑材料和构造形式的不同，又分别演化出木桥、石桥、石墩桥、漫水桥、溜索桥、尖拱桥、联拱桥、十字桥，以及栈道、飞阁等等。这些形式的古桥看似复杂，其实形成时期都很早，基本到汉代就初具雏形、应有尽有了。因此，中国是名副其实的“桥的国度”。

第二阶段以秦、汉为主，是古代桥梁的创建发展时期，秦汉是我国建筑史上一个璀璨夺目的发展阶段。

凌波卧虹，飞架碧涛，安平桥宛如一条玉龙横亘于碧波荡漾的海湾上。在那个以“舟桥水路”为主导的年代，安平桥在商贸流通领域发挥着极其重要的作用，作为古代泉州港海上丝绸之路一个重要端口，有其光辉灿烂引以为傲的昨天。

中国桥的发展主要历经四个阶段：

安平桥是中国现存古代最长的石桥，又因桥长约5华里，俗称“五里桥”，近千年来享有“天下无桥长此桥”之美誉。安平桥属于中国古代连梁式石板平桥，始建于南宋绍兴八年（1138年），历经13年建成。桥长为2300米，桥面宽4米，以巨型石板铺架桥面，两侧设有石栏杆。桥墩用长条石和方形石横纵叠砌筑法，呈四方形、单边船形、双边船形三种形式。桥的两旁，有石塔和石雕佛像，其栏杆柱头雕刻着雌雄石狮与护桥将军石像。桥东设有“超然亭”，中部设有“泗水亭”，桥西设有“海潮庵”，两头各设路亭一座，共五座凉亭，供游人憩息。西端桥亭留有清代重修碑刻，东端有五层六角楼阁式仿木结构白塔一座。

第一阶段以商周、春秋为主，这是古代桥梁的创始时期，此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，还有梁桥和浮桥两种形式。

南宋初，随着泉州海外交通的繁荣发达，安海港的地位显得更加重要。桥未建时，专靠舟渡，据泉州知州赵令衿记载，“方舟而济者日千万计，飓风潮波，无时不至，船交水中，进退不可……大为民患”。船渡的艰难，严重影响港区货物的运载，制约了当地交通、经济、社会的进一步发展。当地民众有一个共同心愿，早日修建一座横海桥梁。在经费和人力都具备的时候，当地政府组织工匠和民夫一起努力，建造这座“五里桥”。

中国桥梁主要包括四种基本桥型：

第四阶段为元、明、清时期，这是桥梁发展的饱和期，这时主要是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多修建桥梁的施工说明文献资料。

第三阶段是以两晋南北朝和隋为铺垫期、以唐宋为兴盛期的阶段，这是古代桥梁发展的鼎盛时期，唐、宋又取得了较长时间的安定统一，工商业、运输交通业以及科学技术水平都十分发达，是当时世界上最先进的国家。

全文如下：

桥梁专家茅以升在《安平桥》文中赞叹道：“这在世界古桥中，恐怕是唯一的。”郭沫若写下了《七律·咏五里桥》一诗：五里桥成陆上桥，郑藩旧邸纵全消。英雄气魄垂千古，劳动精神漾九霄。不信君谟真梦醋，爱看明俨偶题糕。复台诗意谁能识，开辟荆榛第一条。

中国有很多蜚声世界的桥梁，如河北赵州桥、潮州广济桥、北京卢沟桥、泉州洛阳桥这四大名桥，它们代表了中国古代桥梁建造的一流水平，且沿用至今。这些桥梁分别显示出各时代和各地方的桥梁特色。其中潮州和泉州的名桥代表了南方桥梁的功能特色和营造风格，尤其是泉州地区，由于在宋元时期泉州已成为世界海洋商贸中心，是马可·波罗眼中的“世界第一大港”，其航运交通技术在宋元时期代表着世界先进水平，相应的其造桥技术也相当高超。泉州不仅有洛阳桥，还有一座著名的古桥安平桥。

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